Terza prova polini italian cup - CIRCUITO INTERNAZIONALE “IL SAGITTARIO” - 03-05-2009

I giochi potevano sembrare fatti e la partita ormai chiusa. Nelle precedenti prove di Franciacorta e Corridonia, Daniele Picca, infatti, aveva centrato con autorevolezza quattro vittorie sulle quattro gare disputate; il copione del Trofeo Scooter 70 Evolution appariva così in parte scritto.


Ma la Polini Italian Cup non è una sfida dai pronostici granitici; l’effervescente Trofeo Tricolore riservato agli scooter “kittati” Polini, ha dimostrato ancora una volta d’essere più che mai ricco di colpi di scena. Il bottino di Picca prima del via di Latina, infatti, ammontava a 100 punti; 31 in più del più vicino inseguitore Adriano Sisti e 49 sul terzo classificato, Simone Bartolini. Con altri due centri pieni in questo giro di boa di Campionato, il cammino di Picca verso il titolo tricolore avrebbe così potuto essere tutto in discesa. Gli avversari non hanno però giocato alla resa, e sono arrivati sul circuito laziale decisi a lottare fino all’ultimo per riaprire i giochi. A dare spettacolo sono stati Adriano Sisti, il campione in carica Daniele Secchini e Simone Bartolini; quest’ultimo stoicamente al via con il piede destro fratturato il giorno prima in un’altra gara. Ad avere la meglio è stato il formidabile Sisti. Scattato sempre bene, Sisti ha dominato Gara 1 e 2, incamerando 50 punti che hanno riaperto i giochi per il titolo. Sisti, in Gara 1, ha dovuto vedersela dapprima con un combattivo Secchini, che per diversi giri l’ha seguito come un’ombra cercando di superarlo, ma soprattutto si è dovuto misurare con la determinazione di Bartolini.

Risalito dalla quinta alla seconda posizione, Bartolini, al settimo dei dieci giri, ha tentato l’affondo. Nella staccatona in fondo al lungo rettilineo dopo il via, Sisti e Bartolini si sono giocati il loro duello finale; ad avere la peggio è stato Bartolini che è finito lungo senza più riuscire a ripartire. In Gara 2, Sisti è nuovamente partito come un fulmine guadagnando un vantaggio tale che gli ha permesso di chiudere indisturbato fino all’arrivo. Sul secondo gradino del podio è salito un determinato Secchini. Terza posizione assoluta per Daniele Picca, due volte terzo. Grazie ai 32 punti conquistati Picca ha mantenuto ancora un vantaggio di 20 punti su Sisti, e rispettivamente di 54 e 55 su Bartolini e Secchini. Quarta posizione per Simone Bartolini, che in Gara 2 ha dimostrato tutto il suo valore alle spalle di Sisti. Tra i protagonisti della prova di Latina anche Ziarelli, quinto, come pure Leporoni e Miniero, rispettivamente sesto e settimo.

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“Evolution 10” è il nuovo impianto di scarico completo Polini Motori per gli scooter Piaggio con motore raffreddato a liquido destinato alle competizioni in pista. E’ un prodotto “racing”, progettato e sviluppato per l’impiego nelle competizioni su pista. E’ specifico anche per il nuovo gruppo termico Polini “Evolution3”. Offre prestazioni altamente performanti. Ottimizza la potenza ad ogni regime di rotazione, massima affidabilità. L’espansione è di tipo cono-contro-cono. I coni sono in acciaio speciale P04 a basso tenore di carbonio ed assicura un’elevatissima resistenza alle sollecitazioni. La saldatura è effettuata manualmente da personale altamente specializzato. Il silenziatore finale è a scarico diretto in lega leggera. Il fondello è smontabile per la sostituzione del materiale fonoassorbente. Il prezzo di vendita al pubblico è di Euro 329,00 più IVA. Codice prodotto: 200.0277.

GARA 1
1. Sisti; 2. Secchini; 3. Picca; 4. Ziarelli; 5. Miniero; 6. Leporoni; 7. Fabbri; 8. Cannone; 9. Bartolini; 10. Manco; 11.La Lingua; 12. Frisoni; 13. Perazzini.

GARA 2
1. Sisti; 2. Bartolini; 3. Picca; 4. Secchini; 5. Ziarelli; 6. Leporoni; 7. Miniero; 8. Fabbri; 9. Frisoni; 10. Cannone; 11. Manco; 12. La Lingua; 13. Perazzini.

IN CAMPIONATO
1. Picca punti 132; 2. Sisti 119; 3. Secchini 77; 4. Bartolini 71; 5. Ziarelli 56; 6. Miniero 54, 7. Fabbri 48; 8. Cannone 46; 9. Frisoni 36; 10. Mendogho 27; 11. Manco 26; 12. Ceriotti 24; 13. Leporoni 20; 14. Di Paolo 14; 15. Perazzini, La Lingua 10; 17 Nicolini 8; 18. Tognarelli 5; 19. Pelle 0.

La Polini Italian Cup è sbarcata nel weekend del primo maggio sulla pista del Sagittario di Latina per la terza prova di questo tricolore.

Una domenica assolata dalle prime ore del mattino, un po’ meno nel pomeriggio con la partenza ritardata di una mezz’ora per far asciugare l’asfalto bagnato da un improvviso acquazzone. Oltre agli scattanti zip “kittati” Polini, sono scesi in pista anche team e piloti Polini che gareggiano nel Trofeo Nazionale Maxiscooter per la presentazione ufficiale del campionato.

In attesa della seconda prova del 19 luglio di Magione (PG), i “maxi” hanno richiamato l’interesse del numeroso pubblico facendosi ammirare per una serie di test dimostrativi senza però nessun riscontro cronometrico. Ecco i portacolori Polini Motori, official partner del Trofeo Nazionale Maxiscooter. Il team La Greca di Milano guidato dal manager, nonché preparatore, Mario La Greca. La formazione milanese con il pilota Gianluca Rapicavoli, si è già aggiudicata la prima prova disputata a marzo sull’autodromo di Franciacorta facendo sua la categoria Supersport con un Yamaha TMax. Al team milanese si contrappone, in questo inizio di stagione, il team Nonno Sport di Roma con il preparatore e titolare Andrea Mangiacapra. La squadra guidata dal team manager Mauro Pintus, può contare sui giovani Marvin Mendogho, secondo nella prima prova in Supersport e Fabio Pintus, in costante crescita professionale.

Terza formazione di spicco, il team Di Carlo Moto di Roma che anche in questa stagione schiera Mazzareno Giordani nella duplice veste di pilota-manager che ha già salito il secondo gradino del podio in Supersport. Rimanendo nella Supersport, il team DPM Moto di Roma col suo titolare Marcello Del Pinto ed il pilota Andrea Farina che quest’anno, nonostante il pesante stop di Franciacorta continua a nutrire le sue ambizioni di vittoria. Tra i team della categoria Superstock figurano il team Fabio Moto Club Ceccarelli Racing che ha al suo interno Marcello La Manna e Marco Solla nella veste di team manger e preparatore Luigi Ceccarelli; piloti sono l’esperto Massimiliano Caminiti (vincitore a Franciacorta, n.d.r.) ed il giovane Giulio Di Carmine.

Il team Moscatelli Moto di Roma diretto da Massimiliano Moscatelli con una coppia di piloti veramente originale; Alfredo Saraceno e Daniele, ossia padre e figlio con quest’ultimo che ha conquistato un bel quarto posto a Franciacorta. Proveniente dalle Marche figura il team CSM Boiani di Pesaro con il team manager pilota Davide Boiani e Nicola Marcato, unici piloti in sella ai Gilera Nexus 500. Insomma; officine romane di maxi scooter in lotta contro i colleghi di tutta Italia.

GRANDI PRESTAZIONI CON RUMORE OMOLOGATO

Il nuovo impianto di scarico Polini per TMax è disponibile sia per il modello con carburatore (codice 190.0012), sia per quello ad iniezione (codice 190.0013). Un impianto di scarico completo e regolarmente Omologato in grado di trasformare il TMax in un mezzo capace di rendere al meglio su ogni percorso con un motore concretamente più performante nelle riprese per affrontare con maggiore disinvoltura anche il traffico intenso. Il nuovo scarico è realizzato interamente in acciaio inox. Il fondello finale è in fibra di carbonio. Il silenziatore finale, sempre in acciaio inox, è di sezione ovale. All’interno è presente un sistema semi-diretto rivestito di materiale fonoassorbente specifico per resistere alle sollecitazioni meccaniche e alle più elevate temperature che si creano internamente. Il nuovo impianto scarico Polini per TMax assicura: una più rapida erogazione della potenza, ottimo spunto, allungo in velocità massima. Il peso dell’intero impianto di scarico è di soli Kg. 3,350.

Adrenalina al massimo per la sfida in questo Trofeo; a fare le magie più belle sulla pista di Latina è stato ancora una volta uno straordinario Devis Catellani che, conquistando il miglior risultato in entrambe le Gare, ha consolidato il proprio vantaggio in classifica distanziando di 36 punti il più vicino inseguitore Alessio Corneti. Catellani ha compiuto l’impresa più esaltante in Gara 1; scattato al comando sulla pista parzialmente asciutta per un forte acquazzone, dopo alcune curve è incappato in una banale scivolata che lo ha però relegato in ultima posizione. Senza perdersi d’animo, Catellani ha dato vita ad una rimonta formidabile. Metro su metro, posizione su posizione, ha riguadagnato il comando all’ultimo giro superando Frosi tagliando il traguardo con due secondi di vantaggio.

In Gara 2, Catellani ha fatto una gara tutta in solitaria; partito al comando ha messo subito tra sé e gli inseguitori un margine di sicurezza che gli ha consentito di passare sotto la bandiera a scacchi con oltre quattro secondi i vantaggio sul pluri campione italiano della "Under" Manuel D’Andrea. Libero da altri impegni, D’Andrea è ritornato a gareggiare nella Polini Italian Cup salendo il secondo gradino del podio di giornata. Al cospetto di tanta determinazione, nulla hanno potuto le pur ottime prestazioni di Emanuele Frosi, Corneti e di Cristian Rossi.

In Gara 1, Frosi e Rossi si sono dati grande battaglia per la conquista della prima posizione fino a quando, in un confronto ravvicinatissimo, Rossi è finito con le ruote sull’erba e conseguentemente a terra. Frosi ha tenuto il comando per poi cedere al ritorno di Catellani. In Gara 2 il leale duello tra Frosi e Rossi è continuato per la disputa del quarto posto, con Rossi che ha avuto la meglio. Altro protagonista è stato Alessio Corneti, terzo e quarto.

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Dominio totale di Mattia Gollini in questo Trofeo dedicato ai giovanissimi. Gollini ha tenuto il comando di quasi tutte le tornate di entrambe le gare; solo in Gara 2 ha offerto un brivido quando, a causa di un errore nel corso del sesto giro, ha perso l’abbondante vantaggio finendo addirittura alle spalle dell’inseguitore Simone Mazzola. All’ultimo giro riusciva però a riprendere lo scettro concludendo la gara con solo mezzo secondo di vantaggio sull’ottimo Mazzola. Il primo gradino del podio è andato cosi a Gollini, il secondo a Mazzola, che ha conquistato la stessa posizione anche in Gara 1, terzo gradino per Salvatore Vargas.

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Agostino Ammirata e Giovanni Ferdani sono stati ancora una volta gli attori di un bellissimo duello. Dopo una prima fase delle due Gare condotte all'attacco, Ammirata non ha saputo contrastare l'efficiente condotta di guida di Ferdani, il quale ha conquistato per due volte la prima posizione. Il terzo gradino del podio, subito dietro ad Ammirata, è andato a Roberto Bonomelli che ha parato in modo efficace gli attacchi del determinato Carmine Gianfreda.


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CLASSIFICHE
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GARA 1
1. Catellani; 2. Frosi; 3. D’Andrea; 4. Corneti; 5. Munerato S.; 6. Caloni; 7. Giuranna; 8. Munerato M.; 9. Napodano; 10. Schirò; 11. Rossetti; 12. Rossi
GARA 2
1. Catellani; 2. D’Andrea; 3. Corneti; 4. Rossi.; 5. Frosi; 6. Napodano; 7. Caloni; 8. Munerato M.; 9. Munerato S.; 10. Giuranna; 11. Rossetti; 12. Schirò
IN CAMPIONATO
1. Catellani punti 125; 2. Corneti 89; 3. Frosi 69; 4. Rossi 67; 5. Napodano 65; 6. Schirò 61; 7. Munerato S. 60; 8. Munerato M. 57; 9. Moreschi 52; 10. Caloni 41; 11. Giuranna 40; 12. D’Andrea 36; 13. Rossetti 21; 14. Cuttitta 9; 15. Spatari 3.

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GARA 1
1. Gollini; 2. Mazzola; 3. Vargas; 4. Santi; 5. Tagliavini; 6. Spallanzani; 7. Lodigiani.
GARA 2
1. Gollini; 2. Mazzola; 3. Vargas; 4. Tagliavini; 5. Spallanzani; 6. Lodigiani; 7. Santi.
IN CAMPIONATO
1. Gollini punti 136; 2. Lodigiani 91; 3. Spallanzani 83; 4. Tagliavini 77; 5. Lamagni 56; 6. Mazzola 40; 7. Vargas 32; 8. Santi 22.

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GARA 1
1. Ferdani; 2. Ammirata; 3. Bonomelli; 4. Gianfreda; 5. Linfozzi.
GARA 2
1. Ferdani; 2. Ammirata; 3. Bonomelli; 4. Gianfreda; 5. Linfozzi.
IN CAMPIONATO
1. Ferdani punti 145; 2. Bonomelli 97; 3. Gianfreda 85; 4. Ammirata 69; 5. Linfozzi 56; 6. Giambrone 45; 7. Grechi 22. IC_gara3_pit_3.jpg